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公路桥梁伸缩缝施工注意事项 桥面与路面在伸缩缝处的衔接标高问题? 原则上应对特大、大、中桥的桥头及桥面内原有的毛勒式伸缩缝的标高不进行调整,这主要是考虑到桥面铺装层的加厚将直接引起桥梁恒载的增加,并且拆除与安装伸缩缝的施工难度及对交通的干扰等因素。因此,就需要在桥头一定范围之内采取顺坡的方式予以处理。具体做法为:以桥头毛勒式伸缩缝为控制标高,将桥头接路端一定范围内(一般不应小于30m)的沥青混凝土路面铣刨适当的厚度,以满足沥青混凝土罩面层施工较小厚度的要求,然后顺坡调整铺筑罩面层。 对于中、小跨径的结构物,可以通过理论计算,视恒载增加情况对上部结构承载力的影响关系而定。对影响不大且保留一定安全系数的中、小结构物可考虑桥面铺装与两端路面统一顺接铺筑沥青混凝土罩面层的方案。对于计算不能满足规定要求的结构物,其桥面铺装应不再加厚,可考虑以桥头标高为控制点,在桥头一定范围内进行顺坡处理的方案。 对于桥涵结构物TST弹性体伸缩缝,其上可直接铺筑罩面层,但先前应将伸缩缝损坏部位进行修补之后再行铺筑。如果对TST弹性体伸缩缝进行改造,可考虑在罩面之后的原对应位置处,采取切割更换伸缩缝的方式予以改造处理。 衡水四通工程橡塑有限公司(原衡水市瑞通工程橡胶厂)成立于2002年,拥有150名员工,40名专业技术人员。本厂自成立之初,就确定了依托技术开拓市场空间的经营策略,以“技术领先、质量*一、服务至诚”为经营目标,公司于2007年在同行业中率先通过ISO9001国际质量体系认证,2009年顺利通过ISO的换版工作!

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